2024-06-25
海水由于其含盐量非常高，而不能被直接使用，主要采用两种方法淡化海水，即蒸馏法和反渗透法。蒸馏法主要被用于特大型海水淡化处理上及热能丰富的地方并且能耗很高。反渗透膜法适用面非常的广，能耗低且脱盐率很高，因此被广泛使用。
船舶平时补给主要就是加油、水、上食品和物料，通常有如下方法：锚地使用驳船加油加水，小型拖轮供应物料和伙食；码头上可以岸供淡水，上伙食和物料；驳船来加油 基本上就是这两种方式。
上部第十二章里的原话：电还能加热蒸馏器，经过汽化，提供优质的饮用水. 原著中是用一个蛇形蒸馏器的，在被大浮冰围困的时候用这个装置提高海水温度。现代船舶包括军用大型水面舰只和潜艇（注意，不包括小型作战舰艇）普遍装有海水淡化设备与淡水舱。淡水舱的容积根据船上人员数量决定。
航母即使没有弹射器（如采用滑跃起飞的），也有海水淡化设备及贮水池，因为生活用水、机器用水也需要淡水，从陆地上补给淡水只是一些近海防卫型护卫舰的办法。有了海水淡化装置，军舰远洋作战能力大大增强，对补给依赖低，而航母是远洋型军舰，不能没有海水淡化装置。
其实为箭助推弹射器严格的说应该是助推器，而不是弹射器，不过都是使飞机起飞所以仍称之为弹射器，其实叫什么并不重要，重要的是其实用性。火箭助推可以使飞机起飞，在飞机起飞后助推弹射器自动分离，而且每分钟起飞架次可以相当多，结构简单，根本不需要象蒸汽弹射器那样的许多配套设施。
逐步研制出现在所用的蒸汽弹射器。其原理就是用蒸汽作动力，推动活塞和弹射装置 运动，舰载机在活塞带动和自身的动力作用下，如箭一样弹射上天空，加上迎风速度，飞机会迅速达到离舰起飞的速度。飞机降落的时候，舰上则设置了一道如绊马索般的拦阻装置，使飞机可在着舰后 70~90米的距离内停止下来。
推力风扇助推航母舰载机起飞。 航母舰载机起飞始终是大家关注的话题，俺提出一个肯定他人没有提出过的想法：风扇助推。 受F-35B的升力风扇启发，搞个风扇小车实现助推：飞机的主发动机下面布置一个转轴，转轴与风扇小车之间轴连接，增加起飞时的推力。
飞轮式弹射器在早期战列舰和重巡洋舰上广泛使用，通过飞轮储存能量，通过钢缆进行弹射。火箭助推弹射器则在小型舰船中更为常见，例如二战中英国为对抗潜艇而采用的蒸汽注入弹射器。气压式弹射器如英国的“凯旋”和“勇气”号航母装备的压缩空气系统，其功率达到5兆焦耳，采用活塞顶杆结构和滑轮钢缆系统。
航母上的舰载机是利用弹射器起飞的。弹射器一般由动力系统、往复车、导向滑轨等构成。弹射起飞时，驾驶员操纵飞机松开刹车，加大功率，并在弹射器动力系统的强力作用下，使往复车拉着挂在飞机上的拖索，沿导向滑轨做加速运动，经过50～95米的滑跑距离，达到升空速度起飞。
太阳可以助力实现海水淡化。美国赖斯大学研究人员在新一期美国《国家科学院学报》上报告说，这是该校纳米技术水处理中心第一项重大创新，结合了膜蒸馏技术与纳米光子学——一层添加了纳米粒子的聚合物材料，能让海水淡化滤膜具备吸收阳光、自行加热海水的功能，使淡化过程无须用电。
据悉，美国赖斯大学研究人员在新一期美国《国家科学院学报》上报告说，这是该校纳米技术水处理中心第一项重大创新，结合了膜蒸馏技术与纳米光子学——一层添加了纳米粒子的聚合物材料，能让海水淡化滤膜具备吸收阳光、自行加热海水的功能，使淡化过程无须用电。
在不久的将来，太阳能海水淡化技术的主导依旧是蒸馏法。尽管利用太阳能发电进行淡化海水在技术层面相对成熟，但其经济效益仍然不敌传统的淡化技术。特别是在电力匮乏地区，太阳能发电可以作为补充，提高太阳能蒸馏系统的效能。
冷冻法：通过冷冻海水使其结冰，盐分在冰晶形成时被去除，从而分离出淡水。 反渗透法：又称为超过滤法，利用半透膜允许溶剂通过而不允许溶质通过的特性，将海水与淡水分离。在施加高于海水渗透压的外压下，淡水会反向渗透到海水一侧，达到淡化的目的。此方法节能效率高。
太阳能农业通常采用太阳能板、太阳能热水器和太阳能灌溉系统等技术，以减少对传统能源的依赖。太阳能海水淡化：太阳能海水淡化是利用太阳能来提供海水淡化所需的能源。太阳能海水淡化通常采用太阳能板、热能交换器和反渗透膜等技术，以将海水转化为淡水。
