2024-06-20
中国首艘300米饱和潜水母船“深潜号”6日在青岛武船重工有限公司建造竣工交付给交通运输部上海打捞局。这艘亚洲领先、世界一流深潜水支持船投入使用，标志着中国海上大深度潜水、抢险救援打捞能力得以显著提升，也使中国深水工程作业能力向世界先进水平迈出坚实一步。
年3月16日，奋斗者号全海深载人潜水器正式交付使用。7月18日，该潜水器的研制项目顺利收官，并通过了综合绩效评价。从那时起，奋斗者号开始在马里亚纳海沟进行常规科考应用。10月8日，“探索一号”科考船搭载着奋斗者号抵达了三亚锚地。
中国“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底，创造了新的中国载人深潜纪录。 “奋斗者”号是中国研发的万米载人潜水器，于2016年启动项目，由蛟龙号和深海勇士号潜水器的研发团队负责。 2020年6月19日，中国万米载人潜水器被正式命名为“奋斗者”号。
1、登轮之后，搜救人员在自身生命面临极大危险的情况下对”桑吉“轮驾驶台，以及失联人员可能存在的场所进行勘察。在主甲板的一个生活舱搜寻时，救援队员明显感觉到，温度在一点点升高。 其中一位搜救人员说，当时他们在一个主甲板的生活舱里面去测温度，测下来是89度。
2、救助人员取下“桑吉”轮的黑匣子后，试图进入一层生活室，经随身携带设备检测，生活室内温度高达89摄氏度，救助人员无法进入。救助人员将两具遇难船员遗体运送回“深潜号”。因现场风向转变，“桑吉”轮燃烧产生的有毒浓烟不时向船尾部扩散。
3、报道称，13日7时，上海打捞局“深潜号”专业救助打捞船逐步向“桑吉”轮船尾靠近，8时37分，通过吊臂将佩戴空气呼吸器的4名救助人员吊送至“桑吉”轮船艉甲板，随即展开搜寻。8时40分，救助人员在“桑吉”轮救生艇甲板发现两具遇难船员遗体。随后，救助人员进入船舶驾驶台，未发现其他遇险船员。
4、“桑吉”轮火势持续燃烧并不断爆燃，船体出现右倾，12日中午，“桑吉”轮已经向东南方向漂移了约141海里，仍正向正南方向继续漂移。目前事故海域西北风6到7级，浪高3到4米，能见度良好。
5、伊方人员虽然没有登上“桑吉”轮，但感同身受，对我们的救援工作给予了充分的肯定理解和肯定和充分的理解。14日12时30分，难船突然猛烈燃烧，火焰最高达1000米，船体开始下沉。虽然我们尽了最大努力，到16时45分，“桑吉”轮还是沉没在北纬28度22分、东经125度55分海域。
6、经确认为“桑吉”轮遇险船员，其余31名外籍船员目前仍下落不明。中国外交部发言人陆慷在12日下午举行的例行记者会上表示，中国政府高度重视有关的搜救工作，在搜救过程中，中方也与其他有关方保持着密切的联系，对其他国家参与有关搜救工作持欢迎和开放的态度。
“ 1月10日，专业救助船 ”深潜号“”德深“以及”东海救101“轮冒着难船随时可能爆炸的巨大风险，抵近”桑吉“轮实施灭火作业。但是13时35分，”桑吉“轮船艏位置再次发生了爆燃。1月12日，一艘日本救助船也加入到为”桑吉“轮泡沫灭火作业，但灭火效果并不明显、火势依然无法控制。
“深潜号”的最大亮点是配置了一套300米饱和潜水系统，最大工作深度可达水下300米，集生活舱、过渡舱、逃生舱、潜水钟、生命保障系统于一身。拥有12人居住舱，3人潜水钟可供3名潜水员同时进行潜水作业。本套系统获英国劳氏证书，完全符合IMCA（国际海洋工程承包商协会）国际潜水最高标准的要求。
