2024-09-10
《船舶及海洋工程动力装置设计指南》是一部详尽的参考书籍，分为十一章内容深度探讨。首章概述了船舶及海洋工程动力装置的基础知识，紧接着详细介绍了船舶主推进装置的设计原则和方法，以及轴系设计的要点。
本书的核心内容着重于船舶动力装置设计的深入剖析。它涵盖了基础理论和实用设计方法，让读者对船舶动力系统有全面的理解。特别地，书中详细讲解了计算机在船舶动力装置设计中的应用，以及如何通过优化手段提升设计效率和性能。书中还特别关注了一个重要的环保议题，即废热的综合管理与利用。
《船舶动力装置概论》是一部详尽阐述船舶动力系统的关键著作，涵盖了军用和民用船舶的动力核心。内容深入剖析了动力装置的组成，包括内燃机、燃气轮机、蒸汽锅炉与汽轮机、核动力技术、多能源联合动力装置，以及轴系传动和各类特种动力设备，如柴燃联合、燃蒸联合以及电力推进等创新技术。
1、据调查显示，船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着中国经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师，在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类。
2、船舶与海洋工程专业学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。
3、据调查显示，船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着中国经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。
4、总体而言，船舶与海洋工程领域的前景广阔，随着全球贸易的增加和对海洋资源的需求增加，该领域将持续发展。 拥有相关专业知识和技能的人士将在这个领域找到广泛的就业机会。 同时，创新技术和可持续发展的要求将推动船舶与海洋工程领域的进一步发展和革新。
5、因此，国家先后出台了一系列政策，扶持和带动船舶工业全面发展。据调查显示，船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着中国经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。
1、如果你专攻船舶与海洋工程，证书选择对于职业发展至关重要。其中，二级建造师是一个值得考虑的选项。二级建造师作为建筑行业的一种专业资格，是担任项目经理的必备条件，它强调项目管理和工程技术的结合。通过二级建造师执业资格考试，考生将获得由省级人事部门和住建部门颁发的证书，证明其专业能力和资格。
2、船舶与海洋工程专业的毕业生可以报考一些与工程相关的证书，例如建造师、造价工程师等。具体来说： 建造师：船舶与海洋工程专业可以报考建造师，包括一级建造师和二级建造师。
3、船舶与海洋工程需要考的证书有：一级建造师、二级建造师、一级消防工程师、二级消防工程师、造价员等等。二级建造师有用。二级建造师是建筑类的一种执业资格，是担任项目经理的前提条件。注册建造师以专业技术为依托，以工程项目管理为主业的注册执业人士。
4、在学校的时候考了中级焊工，中级钳工，cad中级证书，SPD管系设计证书，英语四级，CCS焊工证书。
5、船舶与海洋工程专业属于二建报考条件要求的工程类专业，因此只要报考人员具备船舶与海洋工程专业中等专科及以上学历，同时从事建设工程项目施工管理工作满两年就可以报考二建考试。
6、要求特别严格，你就算是非该专业也至少需要相近专业。而且不用说考证，设计院不找特别硬的人你都百分之百进不去。不用说你了，土木工程专业毕业的学生或是干了一辈子施工的技术员哪怕项目经理都不一定能考。我怀疑你是不是问错了，你想考的是二建建造师吧？下面是二级建造师考试规定。
建立海洋自然保护区是保护海洋资源的有效手段。这些保护区有助于维持海洋生态系统的自然状态，保护海洋生物多样性和生态平衡，同时为科学研究提供基地，促进海洋资源的可持续利用。 对污水排放进行严格管理至关重要。
开发与保护协调一致。制定海洋开发和海洋生态环境保护协调发展规划，按照预防为主、防治结合，谁污染、谁治理的原则，加强海洋环境监测、监视和执法管理；重点加强陆源污染物管理，实行污染物总量控制制度，防止破坏海洋环境。保护人类平等享有海洋资源的权益。
建立海洋自然保护区 建立海洋自然保护区可以保留自然资源的丰富性和海洋天然的本底，保护海洋原始的面貌和状态，保护物种原有特性不至丧失；能保护、恢复、发展、引种、繁殖生物资源，能保存生物物种的多样性，能消除和减少人为的不利影响。
1、船舶与海洋工程：这个专业主要研究船舶和海洋工程的设计、建造和维护。由于这个领域的专业性很强，而且相关的就业机会相对较少，所以可能会被认为是冷门专业。环境科学与工程：这个专业主要研究环境保护和污染治理。
2、武汉理工大学的船舶与海洋工程专业好在：师资力量深厚：有教职工78人，其中高级职称36人，中级职称38人。其中有博士生导师3名，硕士生导师15名。专业教师51人，其中持有高级船长和船长适任证书的12人，大副适任证书的9人。
3、船舶与海洋工程专业：作为一所具有船舶特色的高校，武汉理工大学的船舶与海洋工程专业十分出色。该专业涉及船舶设计、制造、航海技术等多个方向，毕业生在船舶行业具有广泛的就业前景。机械类专业：武汉理工大学的机械类专业，如机械工程、机械设计制造及其自动化等，教学质量上乘，科研实力强大。
4、华中科技大学：华中科大的船舶与海洋工程专业在国内享有很高的声誉。 大连理工大学：大连作为中国的重要造船基地，其船舶与海洋工程专业也颇为出色。 西北工业大学：作为以航空、航天、航海为特色的学校，其船舶与海洋工程专业也颇受关注。
5、根据查询武汉理工大学官网信息得知，武汉理工大学海洋工程专业，专业相关的课程学习难度高，主要面对海洋船舶机械与海洋勘探机械设备，就业单位基本都在沿海和长江边，工作环境与条件不好，收入水平不高，学生不愿报考。
没有特别要求。这个是专业出来是搞造船和造海上钻井平台的的，不是航海。毕业以后到船厂，设计公司以及船级社工作。可以做设计，可以做现场，可以做建造。都对身体没有特殊要求。对视力也没有什么要求。女生的话，通常进船厂的设计部，或者设计公司。
我就是读这个专业的。没要求，因为都是学一些理论的东西，不是什么干粗活。唯一的要求就是不能是色盲。
身体健康：由于轮机工程可能需要进行一些体力劳动，例如在船舶发动机室进行检修、维护和安装工作，因此身体健康是基本要求。良好的体能和耐力可以帮助轮机工程师适应工作中的各种环境和要求。视力和听力：轮机工程师需要具备较好的视力和听力，以便观察和检测设备的运行情况，准确地识别和分析可能存在的问题。
船舶工程对视力的要求是严格且有具体规定的。在考虑录取专业时，裸眼视力是重要考量因素之一。如果任何一眼的裸眼视力低于0，以下专业将不被录取：飞行技术、航海技术、消防工程、刑事科学技术、侦查。对于专科专业，如海洋船舶驾驶以及与上述专业相同或相近的如民航空中管制，同样适用这一标准。
看看国家的政策就明白了，没有列到的就是没有要求的。《 普通高等学校招生体检工作指导意见》患有下列疾病者，学校可以不予录取 严重心脏病（先天性心脏病经手术治愈，或房室间隔缺损分流量少，动脉导管未闭返流血量少，经二级以上医院专科检查确定无需手术者除外）、心肌病、高血压病。
